Эксперт рассказал, что не так с рынком электромобилей на Кубани
Рынок новых электромобилей на юге России вырос на 74,3% за девять месяцев 2026 года, до 1,7 тыс. машин. Летом интерес подогрел дефицит топлива, но финансист Роман Иноземцев уверен, что устойчивым такой спрос назвать нельзя – и вот почему.
«При разрешении топливного кризиса спрос рухнет»
По мнению эксперта, электромобили покупали и до топливного кризиса, но тогда такой выбор часто вызывал усмешки. Сегодня отношение изменилось: «Зачем стоять в очередях на заправку, когда можно не стоять?» – говорит Иноземцев. Однако он не уверен, что нынешний рост продержится долго.
– Качественный электромобиль намного дороже премиального авто, а в надежности продукции китайского автопрома есть обоснованные сомнения. Эти обстоятельства не внушают уверенности в устойчивости спроса. С большой вероятностью при разрешении топливного кризиса спрос на электромобили рухнет, и они так и останутся нишевой историей, – считает финансист.
Он подчеркивает: дело не только в неразвитой инфраструктуре, которая со временем может появиться. Главный барьер – цена.
Зарядные станции — не главная проблема
На вопрос, готова ли зарядная инфраструктура на юге к росту числа электромобилей, Иноземцев отвечает: «Это как раз поправимо со временем и при должных вложениях. Не исправится цена. Электромобиль останется дорогим удовольствием».
По его словам, для производства каждого электрокара нужны сотни килограммов батарейных металлов. И даже если технологии изготовления батарей будут совершенствоваться, ни добыча, ни вторичная переработка не дадут столько металлов, чтобы сделать электромобили доступными. Для понимания масштаба: медь с 2020 года выросла в цене вдвое, а с 2000-го – в 10 раз. Никель, кобальт, литий и марганец подорожали еще сильнее.
– Чем больше будет спрос, тем дороже будут электромобили. И если ты живешь в стране без своей нефти или в богатом скученном городе, потребность в электромобиле понятна. Но кроме этих случаев смысла во владении электромобилем нет, – уверен эксперт.
Дешевое электричество не спасает от дорогого обслуживания
Еще один аргумент против массового перехода на электротягу – стоимость обслуживания. Да, электричество дешевле бензина, но экономия на топливе с лихвой перекрывается расходами на техобслуживание.
– Все дело в том, что электромобиль в обслуживании дороже, чем кажется. Вы заправляете его дешевым электричеством, а не дорогим бензином, но все, что вы сэкономили на бензине, с лихвой потратите на техобслуживание», – поясняет Иноземцев.
Он также отмечает, что государство активно субсидирует развитие электротранспорта в России, но причин владеть электрокарами от этого не прибавляется.
Что в итоге?
Рост продаж электромобилей на юге России – факт. Но, по оценке эксперта, он во многом ситуативный: дефицит топлива подтолкнул часть покупателей к альтернативе. Когда ситуация на заправках стабилизируется, интерес может упасть. Инфраструктура – вопрос решаемый, а вот высокая цена из-за дорогих батарейных металлов и затрат на обслуживание останется надолго. Так что электромобили на Кубани, скорее всего, сохранят нишевый статус, а массовыми станут не скоро – если вообще станут.
