Учёные в Красноярске нашли замену импортной сере для шин военной техники

В Сибирском государственном университете науки и технологий имени Решетнева создали технологию полимерной серы, которая на 100% заменит импорт. Разработка критически важна для шин гражданских машин и военной техники, сообщили в пресс-службе вуза.

Российские шинные заводы больше не будут зависеть от поставок из-за границы. Учёные нашли решение, которое закрывает стратегическую брешь в химической отрасли.

Сегодня полимерную серу — обязательный компонент резиновых смесей для всех типов шин — в Россию ввозят на 100% из-за рубежа. Этот материал официально входит в перечень критической продукции, утверждённый Минпромторгом. Но в Красноярске придумали, как разорвать эту зависимость.

Разработку ведут в Сибирском государственном университете науки и технологий имени Решетнева. Учёные создали технологию получения отечественной полимерной серы, которая полностью заменяет импортный аналог. Сообщает об этом ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.

Почему это важно?

Полимерная сера решает две ключевые задачи:

1. Не даёт резиновой смеси затвердеть слишком рано — это критично для технологического процесса.

2. Предотвращает «выцветание» — появление серого налёта на готовых шинах.

И если для гражданских машин это вопрос качества и долговечности, то для военной техники — вопрос надёжности в боевых условиях.

Сырьё — своё, масштабы — огромные

Техническую серу получают при переработке сероводорода на нефтезаводах. Например, только Ачинский НПЗ в Красноярском крае способен выдавать до 8,5 тысячи тонн в год. Российскому рынку ежегодно требуется около 100 тысяч тонн полимерной серы. Подключив другие предприятия, страна полностью закроет эту потребность.

Что уже сделано?

В лаборатории университета собрали экспериментальную установку, получили образцы и успешно испытали их в промышленных резиновых смесях. «Отечественный материал ничем не уступает зарубежным аналогам», — подчёркивают разработчики.

Планы на 2026 год — представить результаты для перехода к опытно-промышленному выпуску. Образцы уже готовятся к стандартизации на ведущих шинных заводах России: Нижнекамск, Волжский, Ярославль, Омск, Алтай. Ачинский НПЗ тоже заинтересован в проекте.