Что происходит

В России создали технологию печати железнодорожных колес на 3D-принтере

Инженеры Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) разработали технологию производства железнодорожных колес методом 3D-печати.

Источник фото: ru.freepik.com

Железнодорожные колеса — это не просто круглая болванка. Это высокоточный продукт металлургии, который традиционно изготавливают литьем: расплавленную сталь заливают в формы, затем обрабатывают. Процесс требует огромных литейных цехов, энергозатратен и привязан к конкретному месту. А если колесо лопнуло в пути? Везут новое за тысячи километров, поезд простаивает.

Российские инженеры предложили революционное решение: печатать колеса на 3D-принтере. Слой за слоем, методом аддитивных технологий.

«Новая технология позволяет заместить импорт сложнейших запчастей, снизить капитальные затраты за счет отказа от больших по площади литейных цехов в пользу компактного принтера, сократить логистические издержки и время простоя подвижного состава», — подчеркнули в Росжелдоре.

Но главное даже не в способе производства. Инженеры ДВГУПС предложили принципиально новую конструкцию колеса. Традиционное колесо — монолит. Оно жесткое, но удары и вибрации передает на вагон и путь. Новое колесо, благодаря особой структуре (напечатанной, а не отлитой), приобретает упругость. Оно способно смягчать удары и вибрации, но при этом не теряет несущей способности. Это повышает комфорт пассажиров, снижает износ пути и самого подвижного состава.

Авторы разработки — группа кандидатов технических наук: доцент кафедры «Техносферная безопасность» Евгений Кузьмичев, а также доценты кафедры «Транспорт железных дорог» Дмитрий Никитин и Евгений Дроздов. Вуз уже получил патент на изобретение.

Пока технология, вероятно, находится на стадии лабораторного образца. Но ее потенциал колоссален. 3D-печать колес позволит:

  • изготавливать их прямо в депо, где они нужны, без логистики;

  • быстро выпускать небольшие партии под конкретный тип вагона;

  • создавать колеса с индивидуальными характеристиками (разная упругость для разных скоростей и нагрузок).