Российские авиакомпании обяжут отчитываться о выбросах CO₂ с 2026 года

С 1 сентября 2026 года авиаперевозчики должны будут мониторить выбросы углекислого газа на международных рейсах. Новые правила вводятся для участия России в системе CORSIA.

Согласно законопроекту Минэкономразвития, с 1 сентября 2026 года все перевозчики будут обязаны вести мониторинг объемов потребления топлива на международных рейсах, предоставлять отчеты о выбросах углекислого газа и внедрять меры по компенсации эмиссии. Соответствующие поправки в Воздушный кодекс России и федеральный закон «Об ограничении выбросов парниковых газов» уже подготовлены и могут вступить в силу в указанные сроки. Об этом сообщает РБК.

Новые правила необходимы для полноценного участия России в системе сокращения выбросов углекислого газа CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), внедряемой Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Как пояснил первый замминистра экономического развития Максим Колесников, без адаптации национального законодательства к требованиям CORSIA российские авиакомпании могут столкнуться с «дополнительными ограничениями» на международных маршрутах.

«Для участия в CORSIA вносятся изменения в 296-ФЗ «Об ограничении выбросов парниковых газов» и в Воздушный кодекс. Потребуется расширить государственный учет выбросов парниковых газов. Дополнительно нужно создать систему аккредитации верификаторов для отчетности авиакомпаний и уточнить требования к национальным климатическим проектам», — отметил Колесников.

Документ предполагает создание комплексной системы регулирования выбросов в авиационной отрасли:

• Авиакомпании будут обязаны формировать отчеты об эмиссии CO₂ и подавать их в Минэкономразвития

• Методы мониторинга потребления топлива и правила формирования планов определит Минтранс

• Все отчеты должны проходить независимую оценку аккредитованной организацией-верификатором

• Порядок аккредитации верификаторов установит правительство России

Важно отметить, что требования будут распространяться на авиакомпании, выбрасывающие ежегодно более 10 тысяч тонн углекислого газа. При этом из-под действия новых правил исключены рейсы с гуманитарными, медицинскими, противопожарными целями, а также выполняемые для обеспечения обороны и безопасности государства.

По расчетам российского подразделения международной компании Earthood, новые требования обойдутся российским перевозчикам в 2027-2035 годах в сумму от 61 до 258 миллиардов рублей. Эти средства будут направлены на закупку более дорогого экологичного авиационного топлива и выплату штрафов за превышение лимитов по эмиссии.

Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий отмечает, что в случае необходимости платить штрафы эксплуатанты, вероятно, переложат эти расходы на пассажиров. «Эксперт добавил, что за последние годы средний тариф на авиаперевозки в Европе вырос на 20-30% из-за общей инфляции. На цены в том числе повлияло внедрение CORSIA — часть европейских перевозчиков, например Air Baltic и Wizz Air, уже применяют стандарты этой системы».

Особую сложность для российских авиакомпаний представляет отсутствие в стране производства устойчивого SAF-топлива, которое позволяет значительно снизить углеродный след авиаперевозок.